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一、京东物流不是一家快递公司

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因为物流的重资产的巨额投入，连带电商亏损，刘强东曾经被认为是玩火的人。事实是，贝佐斯也曾经犹豫，亚马逊要不要重金投入建设物流基础。物流这张底牌的价值，很多人是后知后觉的。

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撰文 | 宇轩

京东物流在港交所IPO。算上京东零售回港二次上市，这是京东第四次敲钟了。

但放眼物流行业，京东物流可能是最后一家走向公开市场的。相比更早前上市的通达系，京东物流2800亿港币的市值，仅次于顺丰，是国内第二大物流公司。

这曾是刘强东的一张底牌，也曾饱受外界质疑。

事实是，贝佐斯也曾经犹豫，亚马逊要不要重金投入建设物流基础，还是干脆交给第三方服务公司，只负责接收订单。

贝佐斯最后决定，不仅自己要做基础设施，甚至要不遗余力地投入。核心就在于，只有自己才能完全掌控服务质量和结果。

京东的命运也是如此。因为重资产的巨额投入，连带电商亏损，刘强东曾经被认为是玩火的人。但随着京东开创“211即时达”，用户线上购物体验获得前所未有的提升，竟然成为行业标准。外界终于认识到这张底牌的价值。

3年前，刘强东曾表示，京东物流的第一个核心诉求，就是把整个中国 社会 化物流成本降到5%以内，让京东成为 社会 物流基础设施提供商。

所以这么多年来，京东进行一体化的基础设施建设，并且全部开放给 社会 ，构建一个协同共生的供应链网络，完成了从“企业物流”到“物流企业”的转变。

但可以明确的是，京东不是一家快递公司。

信息流、人流、物流、钱流，这是商业 社会 的几大基本要素。物流也许不是最性感迷人的，却是影响最为深远的。尤其随着AI时代的到来，物流的新故事也许才刚刚开始。

01

在争议中崛起

在京东最初做物流的那段日子，外界的质疑就没有停止过。

对于一家电商平台来说，大力投入物流无疑是非常“重”的一件事，物流需要租赁仓储空间，投入大量人力，以及对技术研发的持续投入。

中国的民营物流公司，最早都是从国有垄断企业的低效中抢夺市场，在2004年前后，整个物流行业仍然十分初级。

刘强东显然也意识到了这一点。在2004年转型电商之后，京东发现绝大部分投诉都来自物流。当时，京东平台很多业务都是外包的，但3C数码类产品单位价值高，快件如果发生丢失、延误、包装破损等问题，造成的损失很大。

例如2005年底，京东开始销售笔记本电脑，但那个时候的网购多数还限于图书、服装等低客单价、抗挤压的产品，京东要在网上卖笔记本电脑，所有人都觉得疯了。为什么？主要就是消费者不信任物流，觉得一定会把电脑摔坏。

经过了几年的思索，刘强东在2007年提出自建物流的战略规划。但自建物流需要大量的资金和人力，彼时京东的现金流并不宽裕。物流计划一提出，刘强东就遭遇了一些高管和投资人的坚决反对。“京东想做成亚马逊+UPS，是不可能的事。”当时即有投资人放话。

最终，刘强东力排众议，开始推进自建物流。

刘强东曾经自述自己当时的想法：我一意孤行地要自建仓配一体的物流体系，也是因为当时我们大量的顾客投诉是到货慢、货物损坏，我们分析后发现，利用当时的 社会 化物流根本无法彻底解决这些痛点。我认为只有自建物流，才能从根本上解决这个问题。这一次，我们同样没有做过专业和系统化的成本测算，白手起家，我们甚至一开始不知道应该怎么算。

后来刘强东做出了预算：需要花10亿美元。投资人一看这个数字，都要哭了，你连2000万美元都没有融到，现在说要花10亿美元？

京东的核心投资人徐新曾经计算过，京东投资仓配一体的物流，一个城市一天送20单肯定亏钱，一天送2000单才能盈亏平衡，但是从20单到2000单，需要很长时间，有的城市可能要9个月，有的可能需要两年。

对比京东和亚马逊的发家史，两家有很多相似的地方，比如自采自销、控制供应链，全品类销售、提供一站式消费的平台，同样也都提供开放平台给第三方卖家。但京东做了一件亚马逊没有做的事，就是自建仓配一体的物流体系。亚马逊主要自己做了仓储环节，但“最后一公里”配送完全交给了物流公司。

自建物流意味着京东需要忍受长时间的亏损。例如京东从2013年到2015年，累计的资本开支高达94.6亿元，直接与物流相关的就达到60亿元，“在资本开支/市占率这个比率上，京东是同行中最高的。”一位券商分析人士说。

京东无疑做了最苦最累的活儿。京东领先行业在2010年推出了“211限时达”，即用户在晚上11点前下订单，就能在第二天下午3点前收到货；用户在中午11点前下订单，就能在当天收到货。

“211限时达”不仅颠覆了物流行业，更是颠覆了电商行业，收货又快又好的体验令京东获得了独特优势，深深植入了消费者的心智。

据国家邮政局数据，京东物流的投诉率为每百万单分之一，约为通达系的十二分之一，在运力不足的春节期间，京东物流的投诉率是通达系的十八分之一。当然，较好的用户体验建立在覆盖全国的仓储网络和配送能力，这是庞大资本投入的结果。

2014年，京东启动了渠道下沉战略，启动先锋站

回到最初，京东决定做物流的出发点很简易，就是要提供越来越好的顾客体验。质疑者没看到或者故意忽视的是，在京东厚重的模式背后，是行业费用率的大大降低，以及效率的大幅提升。所以模式轻还是重，并不是最重要的，最重要的是创造了什么价值。

02

物流的价值

互联网企业往往追求一本万利的商业模式，却疏于构建一家有长期价值的公司。物流却相反，它的商业模式不繁琐，却是非常有价值的资产。但背后要求的是仓配重资产的投入、持续 科技 手段的加码、对效率的追求、快递小哥的服务意识等等，才能共同构成商业基础设施，是一件苦活。

在2005年当京东要拿刚刚融来的1000万美元投资物流时，媒体、同行都在笑话京东，一家互联网企业怎么能做物流呢？终有一天会把企业拖垮。

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